Пусковые токи двигателей ведь активные?

[akegor]

На компрессор в 200Вт нужен стабилизатор в 6кВт!!

Нет, с возможностью короткой перегрузки до 6 кВт, это малость полегче.

[zoog]

Нет, с возможностью короткой перегрузки до 6 кВт, это малость полегче.

Да, увлёкся. Насчёт контактов реле коллективный разум постановил - перегрузочная способность х1,5, так что 4кВА. Хотя перегрузка будет реактивная - а там ресурс значительно ниже у реле.

А ещё интересно, что люди берут на 1,5-киловаттный насос 2(реально скорее 1,5)-киловаттный стабилизатор "с запасом" - и это работает годами)

[gbdj]

Фотографии осциллограмм. Двигатель АИР100L8У3, звезда, 380В, 4.1А, 1.5кВт, 675об/мин (4 пары полюсов, скольжение 10%, синхронная частота 750), КПД 76%, cos 0.76, 29.5кг, IP54.
Линейная индуктивность измеренная LCR-метром: L=100мГн, Q=3.5, f=120 Гц - значит X=75.4 Ом, R=21.5 Ом.
Активное сопротивление измененное мультиметром - 10 Ом, то есть активное сопротивление ротора и магнитопровода играет важную роль.

"Пустой" двигатель разгоняется за 5 периодов.
Первый пик 28А, что соответствует 20А, то есть кратность пускового тока 4.8, то есть каким он и должен быть согласно интернетам. Ток индуктивный (задержка тока от напряжения около 60 градусов), то есть R=230В/20А=11 Ом, что соответствует активному сопротивлению измеренному LCR-метром, ибо его надо делить на 2 (измерял индуктивность двух обмоток соединенных звездой).

Нет, с возможностью короткой перегрузки до 6 кВт, это малость полегче.

Это смотря какой стабилизатор. Если он полупроводниковый, с верной синусоидой, то он может в защиту вываливаться сразу, ибо нагрузка индуктивная и бросок тока большой.

[akegor]

Это

Вы не прочитали пост, на который я отвечал, потому и ...

[gbdj]

Продолжение временных диаграмм запуска. Теперь через понижающий трансформатор недостаточной мощности. Оказалось, что косинус фи при раскрутке ротора не зависит от напряжения питания двигателя. Он всегда около 60 градусов. Индуктивность уменьшилась на 30%, как написано в учебнике Копылова, но зато переход с треугольника на звезду пусковой момент в полтора раза, ибо время разгона увеличилось в полтора раза при снижении напряжения с 400В до 230В, а значит учебники обманывают с уменьшением пускового момента в 3 раза при этом. Еще любопытно, что трансформатор 1:1 первый бросок тока уменьшил.

Из этого следует, что ТС имеет смысл запускать этот однофазный двигатель через простой диммер. Это может уменьшить пусковой ток раза в два с сохранением пускового момента.

Если попыхтеть с диммером и конденсаторами сдвига фазы, то можно даже большего добиться, так как тиристоры могут частоту делить в 3 раза, а значит уже диммер будет эрзац VFD V/f=const. Это ток разгона до 16 Гц уменьшит и пусковой момент повысит.

[zoog]

Первый пик 28А, что соответствует 20А, то есть кратность пускового тока 4.8

Тогда рабочий ток - 4А, и при активном сопротивлении в 20Ом оно "потеряет" 320Вт, что соотв. КПД в 0,83 (реально там ещё потери на трение). Моя глупая ошибка чайника была во взятом с потолка "типовом"КПД, в реалье пишут

у двигателей мощностью до 100 кВт находится в пределах от 0,75 до 0,9. для более мощных силовых агрегатов КПД существенно выше: 0,9-0,97.

Но для реально мощных, с КПД под 1 - получается, как я писал - мощность стабилизатора придётся у50рять. Правда, такие запускаются специально обученными отдельными агрегатами, да и стабилизация осуществляется административными методами)

[gbdj]

Это для трехфазных двигателей мощнее 500 Вт.

Вы вроде писали про однофазный двигатель 200 Вт для компрессора, как понимаю холодильника или кондиционера. Согласно справочнику Копылова, для такого двигателя все намного хуже может быть. Пусковой ток у советского компрессора 200 Вт был 15.7А.

I=кратность пускового тока*P/(КПД*cos*220В)=8*200/(0.7*0.66*220)=15.7A.

[zoog]

gbdj, мне кажется, Вы зря делили на КПД и cos, ведь рабочий ток - это то, что мерится амперметром (приводится как требование к проводке), а не Р/U?

[gbdj]

Не зря, так как в таблице нет номинальной силы тока, есть только номинальная мощность выходная. Приходится из нее вычислять.

[Инн]

Вроде всё ясно:

Уважаемый Коллега, не придираюсь к словам, а и вправду не понимаю, чтО Вас интересует?
Вам ведь наверное, не нужны активная и реактивная составляющие?
Нужен просто максимум тока при пуске?
Вопрос и очень прост, если это для уставки защиты...
-- для прямого пуска (без пусковых устройств) принято считать его 7-кратным от номинального. (Всегда удивляюсь такому совпадению, но и для трансформаторов -- тоже 7-кратный.)
...и очень непрост, если Вам и точность ±10% нужна, и длительность, и зависимость от условий пуска. Тут я бы не рассчитывал, а прописал бы осц-ммы для Вашего дв-ля.

Простите великодушно, если не оказался Вам здесь полезен, но тогда и задачу уточните, пожалуйста.