Самодельная КАН-шина в ТАЗ

[Easyrider83]

Ох знаток вы наш автомобильный. Насчет оптики для начала советую посмотреть например системы BMW, ну а потом нам расскажете что там по оптике бежит, и какие еще там шины есть.

Скажите, вам можно в устной форме докладывать? По каким дням вам удобнее?
Ох уж эти форумные гуру. Еще не успел медалями погреметь, а уже пальцы гнет.

[Vasily_]

Но, боюсь что от CAN никуда не деться.

Да ладно.
BMW F серия блок FEM.

[DanilinSA]

Как вариант - идет на разборку, находит битый Оpeль поновее и выдираешь всю проводку с блоками. И будет тебе CAN в машине. Да-же в избытке. Ибо там 3 шины СAN в машине.
Высокоскоростная, среднескоростная и низкоскоростная однопроводная. Развлекайся от души

[Vasily_]

Скажите, вам можно в устной форме докладывать? По каким дням вам удобнее?

Докладывать можно в любое время, евро к евро, доллары к долларам, рубли к рублям.

Ох уж эти форумные гуру. Еще не успел медалями погреметь, а уже пальцы гнет.

Это вы тут пальцы гнете и регалиями пытаетесь трясти которых нет, от вашей лапши уже уши в трубочку сворачиваются.

[Someone]

ой дав хватит гнать - там вся разница в том что в кан шине все мастерами могут быть.

Нет. Разница в идеологии. КАН гарантирует доставку сообщения, но не гарантирует время. 485 наоборот, время гарантирует.

на физическом уровне они идентичны вообще

Гы. Сразу видно читающего спецификации человека. Вот только со зрением видимо проблемы, бо как раз физически, уровни напряжения в проводах разные.

мне просто лень по настоящему программировать логику - для моих целей оно не надо.

А и не надо, есть много контроллеров с аппаратным кан на борту. от любого производителя.

[Someone]

RS-485 относится к промышленным протоколам, и вполне надежное и устойчивое к помехам решение.

Дело не в этом. Там вполне определённые требования к топологии, и подключив 485 звездой, или не учитывая кучку нюансов, можно добиться полной неработоспособности сети.

[индюк]

Гы. Сразу видно читающего спецификации человека. Вот только со зрением видимо проблемы, бо как раз физически, уровни напряжения в проводах разные.

не знаю. у меня щас на моих 2 готовых платах стоит mcp2551 а на компе промышленная плата rs422-485 ""адвантек"" - стоят у меня управляют колонками на азс - всё работает. по осцылу да - разница в полвольта есть

ничто мне не мешает потом на кан перейти - у меня силовая плата отдельно от проца с шиной

выдирать ничего не собираюсь -делаю потому что люблю паять кодить итп а не пить водку.

на скорости 38400 и длине проводов 6 метров наводки и переотражения словить нереально. был случай в клубе - там DMX512 - ну все та же рс485 на скорости 250 кбит так вот изза того что директор все время переносил точки получилась вообще ужасная каша из проводов и там метров по 60 сопли - все работает. проверял осциллографом - сигнал чистый в разных точках. терминаторы поставил сразу а сделано вообще витой парой от компа

[индюк]

Да ладно.
BMW F серия блок FEM.

и шо ето? в подробностях можно?

[sdv_kazus]

"RS-485 относится к промышленным протоколам"
Оно не относится к промышленным протоколам. Протоколы придется использовать, либо готовые , либо ваять свой. Посему можно замесить чё хошь. И CRC и хеминга. И перезапросы. Всё в руках творящего. RS-485 это стандарт по железу.

[Arjuna1008]

Добрый день! В Мерседесах ответственные узлы типа задних фонарей (повороты, стоп и т.д.) реализованы физически- проводами. Т.к. отказ этих узлов - вопрос безопасности на дороге. Что касается подхода- то он правильный- давно уже все серьезные производители перешли на кан. Только надо разделить салонный кан от кана двигателя, ходовой части по соображениям безопасности, т.к. если салонный кан положит двигатель- глупо получиться. Работаю в сервисе Мерседес, так что чем могу- помогу там рассказать как в мерсе что реализовано .... Может по вашим стопам и жигули нормально делать будут.