Из всего того, что я читал про автомобильные аккумуляторы, в том числе и в "Руководстве по эксплуатации", я понял только то, что главным фактором исправности полностью заряженного аккумулятора является плотность электролита, которая в наших условиях должна составлять 1,27 г/см.куб.
С другой стороны напряжение полностью заряженного аккумулятора должно составлять 14,4 В. И еще понял, что в принципе, аккумулятор должен всегда находится в заряженном состоянии.
При этом величина тока заряда не особенно важна.
Чем меньше ток, тем дольше зарядка.
Большой зарядный ток плох тем, что приводит к кипению электролита.
Окончательная схема устройства для ухода за аккумулятором у меня пока не готова, но рассуждения на эту тему можно почитать здесь:
http://www.myteh.wkbnoms.com/masters...b_mast_akk.htm
