ЭД-7-24В

ostashv-evgeniyy · 18.09.2014, 11:18

Ковыряю сейчас мотор вентилятора от автономки. Мотор безколлеторный с контроллером обмотка одна, на статоре 4 секции, ротор постоянный магнит с меткой (выемкой) для магнитного датчика числа оборотов, драйвер в контроллере мостовой. Так вот при подаче питания и включении контроллера на максимальные обороты, из мотора слышно гудение, контроллер подает на обмотку импульсы с частотой примерно 360Гц, полярность импульсов меняется каждые 90 градусов вращения вала, у контроллера есть есть частотный выход для передачи информации о скорости вращения, там частота 180гц. Двигатель не запускается сам, если вал чуть повернуть, он сразу же схватывает и выходит на максимальную скорость. Подскажите что можно с ним сделать, новый 4 с лишним рэ стоит, а этот не убит, подшипники новые, контроллер тоже работает походу, в чем-то косяк... Да, отопитель новый, машину купили в начале года и он, как говорит водила, сразу не работал. Авто- Камаз, по этому я ему верю

mtit · 18.09.2014, 20:43

Такие моторы изготавливаются с фазосдвигающими примочками. Это может быть КЗ виток в одной секции. Может быть пропил в "железе". Конденсатор,....
Ищите.

akegor · 19.09.2014, 00:30

Сообщение от ostashv-evgeniyy

Мотор безколлеторный с контроллером обмотка одна, на статоре 4 секции, ротор постоянный магнит с меткой (выемкой) для магнитного датчика числа оборотов,

Почитайте про BLDC, вопросов будет меньше.

Сообщение от ostashv-evgeniyy

драйвер в контроллере мостовой.

Какой?
Есть драйверы для BLDC, у которых нет датчика положения ротора.

Sanyo · 19.09.2014, 02:00

ostashv-evgeniyy, попробуйте сместить датчик, либо перевернуть крышку на 180 град.! Возможно на заводе ошиблись... либо полярность датчика поменять, если он на проводках.

ostashv-evgeniyy · 19.09.2014, 06:38

Сообщение от akegor

Почитайте про BLDC, вопросов будет меньше.

Какой?
Есть драйверы для BLDC, у которых нет датчика положения ротора.

Снизу интелектуальный ключ, сверху p-канальный мосфет, управление ключами на рассыпухе, микросхемка- 74hc02 (4 элемента и-не). Приду на работу посмотрю маркировку, сейчас не помню.
Там магнитный датчик, трехногий- питание (+5в), общий и выход. На выходе в зависимости от положения ротора либо 0, либо +5в.

KREN · 19.09.2014, 07:56

Сообщение от ostashv-evgeniyy

Да, отопитель новый, машину купили в начале года и он, как говорит водила, сразу не работал. Авто- Камаз, по этому я ему верю

И зачем на отопителе автомобиля такой мотор, с датчиком оборотов? Воистину скоро электронными микроскопами будут гвозди забивать.

vachit · 19.09.2014, 08:49

Ремонтировал такой ЭД, в том были горелые КРЕН и ключ. Принцип ШД.

akegor · 19.09.2014, 09:17

Сообщение от ostashv-evgeniyy

Там магнитный датчик, трехногий- питание (+5в), общий и выход. На выходе в зависимости от положения ротора либо 0, либо +5в.

У бесколлекторного двигателя должен быть либо датчик положения ротора, либо специальная микросхема для управления фазами без датчика положения ротора. Все остальное от лукавого. Можно, конечно, пытаться плавно запустить его без вышеописанного, но результат неопределен.
Кстати, весьма вероятно, что в зависимости от частоты с имеющегося датчика оборотов, должна меняться частота переключения фаз. Но за такое управление "в нормальном обществе морду бьют".

Сообщение от KREN

И зачем на отопителе автомобиля такой мотор, с датчиком оборотов? Воистину скоро электронными микроскопами будут гвозди забивать.

BLDC гораздо надежней коллекторных собратов. Если он с пошипниками качения, то это оправдано, а если скольжения - то шетки намного переживают закисание и закоксовывание подшипников.

ostashv-evgeniyy · 19.09.2014, 10:00

Сообщение от akegor

У бесколлекторного двигателя должен быть либо датчик положения ротора, либо специальная микросхема для управления фазами без датчика положения ротора. Все остальное от лукавого. Можно, конечно, пытаться плавно запустить его без вышеописанного, но результат неопределен.
Кстати, весьма вероятно, что в зависимости от частоты с имеющегося датчика оборотов, должна меняться частота переключения фаз. Но за такое управление "в нормальном обществе морду бьют".

BLDC гораздо надежней коллекторных собратов. Если он с пошипниками качения, то это оправдано, а если скольжения - то шетки намного переживают закисание и закоксовывание подшипников.

Так это и есть датчик положения, он меняет свое состояние каждые 90 градусов, т.е. 4 раза за оборот ротора. На выходе моста так же 4 раза меняется полярность.

akegor · 19.09.2014, 10:13

Сообщение от ostashv-evgeniyy

Так это и есть датчик положения, он меняет свое состояние каждые 90 градусов, т.е. 4 раза за оборот

А как же с такой информацией

Сообщение от ostashv-evgeniyy

магнит с меткой (выемкой) для магнитного датчика числа оборотов

Одна выемка и один датчик четыре сигнала за один оборот не сформируют.

А если есть сигналы, однозначно описывающие положение, формирование управляющих сигналов не должно вызывать затруднений. Посмотрите соответствие включенной фазы и сигнала положения.
Почитать про такие двигатели я Вам предлагал - многие вопросы отпадают.