Адаптер для AUDI 100 V6 - Страница 2

astrans · 12.11.2011, 11:55

Сообщение от cmdskf

Всем "специалистам" на заметку: прежде чем кричать про старое ведро, моновпрыск,мигающие коды и прочую чушь - сначала выясните что в этом "ведре" стоит и попробуйте продиагностировать и посмотреть что блок может выдать.
Имею Audi 100 2,6 АВС. Стандартный K-L-line адаптер на МАХ232 и МС33199, переходник УСБ-КОМ и ноутбук. VAG-COM кроме ошибок выдает информацию по всем датчикам и вычисляемым параметрам в блоке + тест исполнительных механизмов Все это можно смотреть в реальном времени.
Кроме ДВС дагностируется климат, АБС, Ц,З, Аэрбэг, панель приборов, иммобилайзер и т.д.( зависит от комплектации)

Правильно, сам начинал диагностику с таких машин, простым мастеркитовским адаптером.

demyan-yar · 12.11.2011, 13:43

А чем вам не угодил адаптер предложенный serg616 ,тоже самое что "МАХ232 и МС33199, переходник УСБ-КОМ" только проводов и затрат меньше. ft232 используется
в переходнике УСБ-КОМ а мах232 отсутствует потому что ft232 выдает те уровни, что надо для мс33199.такой адаптер обойдется в 500р,если покупать готовый 1000р
так что та же жопа только в профиль.

cmdskf · 13.11.2011, 11:19

Согласен, на FT232 будет еще проще и удобней. Я просто описал то, чем сам пользуюсь на данный момент.

ic756 · 13.11.2011, 19:57

Сообщение от cmdskf

Согласен, на FT232 будет еще проще и удобней. Я просто описал то, чем сам пользуюсь на данный момент.

имею А-6 в 45-м, Дизель 140 кобыл,точно таким настраивал авто,для дизеля без такого шнурка- походы в автосервис на диагностику с предоплатой равной 2-4-м стоимостям шнурка,
с переходником и VAG-com или Vag-tool проблема исчезает,а опыт,не лишний приходит

alxchep · 13.11.2011, 22:35

В своё время делал К-Л, на паре транзисторов с оптронами не пошёл, на столе в тестовом режиме работал, я его залил. На машине работать не захотел, а мне лень стало его расковыривать, чтобы узнать, что не так. Собрал на контроллере К-Л и МАХе-232. Что осталось с тех времён запаковал в прицеп. В ДОКе последняя схема на 9243, а на картинке - на 33199. Что относится к L-линии, можно не собирать (если на машине её нет, у меня даже ламели в разъёме нету). В хтм-ке оригинальная конструкция самодельного разъёма.
VAG-COM недолго скачать, свой не предлагаю, у меня ноут древний с экраном 640х480, версия софта соответствующая.

wasil1971 · 16.11.2011, 21:58

Сообщение от cmdskf

Всем "специалистам" на заметку: прежде чем кричать про старое ведро, моновпрыск,мигающие коды и прочую чушь - сначала выясните что в этом "ведре" стоит и попробуйте продиагностировать и посмотреть что блок может выдать.
Имею Audi 100 2,6 АВС. Стандартный K-L-line адаптер на МАХ232 и МС33199, переходник УСБ-КОМ и ноутбук. VAG-COM кроме ошибок выдает информацию по всем датчикам и вычисляемым параметрам в блоке + тест исполнительных механизмов Все это можно смотреть в реальном времени.
Кроме ДВС дагностируется климат, АБС, Ц,З, Аэрбэг, панель приборов, иммобилайзер и т.д.( зависит от комплектации)

Вообще-то лучше кузов указать 44 45
если 44 кроме автомата много не на диагностируешь

sappa · 17.11.2011, 02:26

Вообще-то движок ABC однозначно указывает на платформу C4 с кузовом 4A, в народе часто ошибочно называемым "45-й кузов".

cmdskf · 17.11.2011, 06:11

В названии темы указано "V6". На 44 кузовах их никогда не было.

uncle_sem · 17.11.2011, 08:37

Сообщение от cmdskf

Всем "специалистам" на заметку: прежде чем кричать про старое ведро, моновпрыск,мигающие коды и прочую чушь - сначала выясните что в этом "ведре" стоит и попробуйте продиагностировать и посмотреть что блок может выдать.
Имею Audi 100 2,6 АВС. Стандартный K-L-line адаптер на МАХ232 и МС33199, переходник УСБ-КОМ и ноутбук. VAG-COM кроме ошибок выдает информацию по всем датчикам и вычисляемым параметрам в блоке + тест исполнительных механизмов Все это можно смотреть в реальном времени.
Кроме ДВС дагностируется климат, АБС, Ц,З, Аэрбэг, панель приборов, иммобилайзер и т.д.( зависит от комплектации)

повезло, видимо машина из поздних выпусков. в более ранних - нет даже связи с ЭБУ двигателя. а если и есть - то только ошибки и нулевой блок измерений. а, ну да, если приборка диагностируется - точно из поздних выпусков.

kot12345678 · 17.11.2011, 10:12

люди правильно говорят, диагностируется простым адаптером к линия, ну а механический инжектор не протестируешь, если такой стоит, только ручками его разбирают и меняют рем комплект.