Балансировка колес в гараже

[Seligerkam]

А вообще я не претендую на Нобеля. Хобби у нас никто не отменял. Через 3 месяца уйду на пенсию. Времени будет достаточно. Критиковать любое начало-убить начало на корню. Лучше направьте свою энергию на помощь молодым. Тогда страна может и вернется к былой славе о наших достижениях.

[NewWriter]

Ууууу, жжжжээээсть канешна
Я почему говорил о реальных испытаниях. Масса автомобильного колеса сколько? В диапазоне 15 - 30 кг в зависимости от диаметра и резины. Масса балансировочных грузиков сколько? В 1000 раз меньше.
К чему я это говорю то. С реальным колесом эта ваша приблуда работать то будет? Там ведь порядок цифр будет иной.

[индюк]

Критиковать любое начало-убить начало на корню.

зачем такое начало которое понятно что гиблое?

Лучше направьте свою энергию на помощь молодым. Тогда страна может и вернется к былой славе о наших достижениях.

денег дайте. я тоже лексус хочу а не за 40 тыщ работать. это у меня отец так работает с молодыми с институте - итог его жизни крайне печален. нищий инвалид. мне такое не надо спасибо

[индюк]

А то что стоит полосовой фильтр с полосой 5 Гц вам ни о чем не говорит

чото мало. частота вращения колеса 2-4 герца. а слушать надо намного ширше значит.
и полоса то из какого участка вырезает? ширина полосы это недостаточно для описания полосового фильтра. там еще добротность, диапазон как минимум

[kreking]

Вообще, дело хорошее, так и появляются народные приборы. Человек собрал, испытывает, нужна помощь в советах.

[akegor]

kreking, бесполезно учить птиц манерам при игре в шахматы. Им самое главное - раскидать фигуры и оправиться на доску. Это видно во многих темах.

По теме. Мне всегда нравились устройства, не требующие калибровки или с самокалибровкой. Данный вариант выгодно отличается от устройства с тензометрами именно отсутствием необходимости в калибровке. Непривычно? Да. Полезно? Да. Сможет ТС это реализовать "в натуральную величину" - честь ему и хвала. А на птиц можно не обращать внимание.

[kreking]

Ладно, время покажет.

[Seligerkam]

Вы все думаете старыми стереотипами, когда наши деды крутили колеса, потом брали в руки балансировочный круг, рисовали кучу векторов и решали задачу. Так вот я хочу просто донести до аудитории, что метод ДКВ сейчас внедрен на многих серьезных предприятиях где требуется постоянный контроль за двигающейся СИСТЕМОЙ. Например огромная турбина, установленная на 40 подшипниках, имеющая 2000 лопаток, кучу приводов и другого железа. Снять ее быстро и установить на балансировочный станок та еще проблема. Так вот смысл таков. Устанавливают кучу датчиков во все места, где можно. Запускают систему. И весь этот ворох сигналов, и от ваших шумящих подшипников, от всяких звездочек, ремней, шлангов подают на анализ. Что мы увидим. Спектр будет просто прекрасен. Везде, на всех частотах что то торчит. Это называется "нулевой" (рабочий) пуск всей системы. Далее нам необходимо в любое место этой системы добавить кусочек некой массы. Эта масса окажет влияние на ВСЮ СИСТЕМУ. В спектре где то что то добавится, где то что то убавится. ВАЖНО, что бы эта дополнительная масса процентов на 20-30 изменила состояние СИСТЕМЫ. Для турбины может будет достаточно и пяти грамм(она же крутится на многих тысячах оборотов). Умная программа быстро определит где в какой точке спектра произошли изменения. Это будет второй опорной точкой. На третьем пуске мы изменим положение грузика-и это внесет также определенные изменения во всю систему, только в некой другой области. На этом основании и делается расчет ДКВ. Я рассмотрел влияние только одного грузика. Их можно поставить много. Например по количеству имеющихся в наличии датчиков и самых главных подшипников. Все зависит от мощности программы.
Проходит год. Система подизносилась. Не НАДО делать трех пусков. Достаточно сделать один замер датчиками при штатно работающем оборудовании и подставить прошлогодние ДКВ. И если все в норме, дисбаланса не будет. Иначе, ВСЯ СИСТЕМА претерпела изменения, и на их основании сразу покажет в каком месте произошли эти изменения и что где нужно "подвесить" или "отрезать чтобы вернуть их в первоначальное состояние. На "чувствительных" предприятиях в постоянном мониторинге следят за дисбалансом имея в наличии известные ДКВ. Их даже пишут в формуляр. А на некоторых это делают в периоды регламентов.
Этим методом определяют даже разрушение фундамента, на котором стоит эта система. Читал, что определяют неисправность до разрушенного шарика в подшипнике. Весьма интересная тема.
Думаю, что для обыденного пользователя важен конечный результат, а не эта нудная теория, которая уже достаточно широко описана в литературе и продолжает совершенствоваться.

PS Я подправил EXE-шник на предмет неправильного открытия баз. И схемка-первый класс вторая четверть. Все просто. Оптический датчик с Озона. У них называется Датчик скорости вращения Arduino за 170 руб. Энкодер и 2 акселерометра работник привез с командировки в Москве.

[индюк]

""минус черное"" это называется))) или минус белое.... не суть.... ничо нового для знающего человека.
так много какая приемная электроника работает на основе корреляторов всяких там. типа GPS и прочих где сигналы ниже уровня шумов.

один вопрос - как найти то место куда груз крепить?
спектр не указывает место))))

[индюк]

в вашей схеме один серьезный механический косяк, он исходит из моего вопроса выше - энкодер нужен такой который укажет угол с точностью до 5 градусов хотя бы при очень медленном вращении. ну когда слесарь ищет куда груз повесить.


или вы 20 раз будете запускать процесс вешая груз наобум?